बारामती अपघातानंतर चार्टर विमान कंपनी चौकशीच्या फेऱ्यात

Raju tapal January 28, 2026 156

बारामती अपघातानंतर चार्टर विमान कंपनी चौकशीच्या फेऱ्यात

बारामती :-  मंगळवारी सकाळी बारामती विमानतळावर कोसळलेले आणि ज्यात महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांचा मृत्यू झाला, ते 'लियरजेट ४५' विमान नवी दिल्लीस्थित 'व्हीएसआर व्हेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेड' (व्हीएसआर एव्हिएशन) या नॉन-शेड्युल्ड एअरक्राफ्ट ऑपरेटर (NSOP) कंपनीद्वारे चालवले जात होते. विमान वाहतूक अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या प्राथमिक माहितीनुसार, VT-SSK नोंदणी असलेल्या या विमानात दोन क्रू सदस्य आणि तीन प्रवाशांसह एकूण पाच जण होते. ही घटना लँडिंगच्या वेळी घडली. नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) आणि विमान अपघात तपास ब्युरो (AAIB) यांनी औपचारिक तपास सुरू केला आहे. व्हीएसआर व्हेंचर्स प्रायव्हेट लिमिटेड चार्टर जेट,हेलिकॉप्टर,एअर ॲम्ब्युलन्स सेवा आणि विमान भाडेतत्त्वावर देण्याची सेवा पुरवते. तिच्या ताफ्यात लियरजेट ४५ विमान, बीचक्राफ्ट सुपर किंग एअर B200 आणि ऑगस्टा हेलिकॉप्टर यांचा समावेश आहे, जे प्रामुख्याने कॉर्पोरेट आणि व्हीआयपी प्रवाशांना सेवा देतात. या अपघातापूर्वी VT-SSK विमानाचा कोणताही अपघात झाल्याची सार्वजनिक नोंद उपलब्ध नाही. तथापि, विमान वाहतूक सूत्रांनी सांगितले की, याच कंपनीच्या मालकीचे दुसरे लियरजेट ४५ विमान २०२३ मध्ये मुंबईत लँडिंगच्या वेळी धावपट्टीवरून घसरले होते, मात्र त्या घटनेत कोणतीही जीवितहानी झाली नव्हती. त्या घटनेमुळे त्यावेळी नियामक यंत्रणांचे लक्ष वेधले गेले होते, परंतु कोणती कारवाई करण्यात आली याचे तपशील अस्पष्ट आहेत. मंगळवारच्या अपघातानंतर, काही सूत्रांनी आरोप केला आहे की व्हीएसआर एव्हिएशनने पूर्वीच्या सुरक्षाविषयक चिंता असूनही आपले कामकाज सुरू ठेवले होते आणि त्यांनी या कंपनीला "वारंवार नियम मोडणारी" कंपनी म्हटले आहे. या दाव्यांची DGCA ने अधिकृतपणे पडताळणी केलेली नाही. एका ज्येष्ठ राजकीय नेत्याच्या मृत्यूनंतर, काही घटकांकडून तपास पूर्ण होईपर्यंत ऑपरेटरचा उड्डाण परवाना तात्पुरता निलंबित करण्याची मागणी करण्यात आली आहे. DGCA ने ऑपरेटरच्या विमानांवर बंदी किंवा निलंबनाची कोणतीही घोषणा केलेली नाही. कंपनीकडून नियामक नियमांचे उल्लंघन किंवा गैरप्रकार झाल्याची पुष्टी करणारे कोणतेही अधिकृत विधान जारी करण्यात आलेले नाही. अपघाताचे कारण अद्याप निश्चित झालेले नाही. विमान वाहतूक तज्ञांच्या मते,फ्लाइट डेटा,कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डिंग,देखभाल नोंदी,हवामानाची परिस्थिती आणि एटीसी संवादांचे विश्लेषण केल्यानंतरच ऑपरेटरच्या जबाबदारीबद्दल निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात.

Share This